Uma pequena selecção de filmes no Youtube
Sugerimos aqui alguns filmes sobre as corridas de protótipos e de GT's:
1- As 3 Horas da Huíla de 1974, em Sá da Bandeira, derradeira corrida do ano em Angola, é representativa do ambiente e mostra bem alguns dos carros que competiam na antiga província ultramarina, antes da independência. Este filme, raro, que podemos ver através do "Blog" do nosso colaborador e amigo, Fernando Pereira, mostra-nos o Lola T292 de Mabílio de Albuquerque e Helder de Sousa, vencedores da corrida, mas também os carros que competiam na classe angolana TCA, para Grupo 1 e 3: De Tomaso Pantera, Chevrolet Camaro e o Porsche Carrera RS 2.7 do Eng. Eurico Lopes de Almeida, um dos derradeiros 50 Carrera RS 2.7, já produzidos com a carroçaria da "série G" de 1974, com os pára-choques retracteis, mas ainda com o pequeno aileron "Burzel" ou "cauda de pato" comum aos primeiros RS 2.7.
http://cars-vice.blogspot.com/2009/05/huila-1974.html
(para mais detalhes sobre esta
corrida clicar em:
Temporada Angolana, 1974
)
2- O Porsche 917 fez este ano 40 anos de idade. Nada melhor para o homenagear que um pequeno filme com alguns momentos memoráveis da sua carreira no Mundial de Marcas: Daytona, Sebring, Le Mans, mas acima de tudo, SPA e Brands Hatch e a luta entre Jo Siffert e Pedro Rodriguez, dois virtuosos sem par que nunca compreenderam que mais do que provar quem seria o melhor piloto do mundo, o objectivo da equipa era, tão somente, levar um dos carros ao triunfo...
http://www.youtube.com/watch?v=0gvuUTiBtho
3- Valter Gomes é - normalmente - um piloto de ralis, que participa no campeonato nacional da modalidade ao volante de um Mitsubishi Lancer. Ocasionalmente, de dois em dois anos, abre uma excepção à rotina e veste a pele de piloto de velocidade tendo participado já por duas vezes no Circuito da Boavista. A primeira destas presenças traduziu um andamento muito rápido por parte de Gomes, tão rápido que, com o seu habitual Porsche Carrera RS de ralis preparado na Garagem Aurora, bateu os tempos de todos os seus adversários equipados com os teoricamente mais competitivos Carrera RSR. Na realidade, no conjunto dos clássicos de velocidade, apenas Joaquim Jorge conseguiu fazer melhor que Gomes, mas a participação do piloto de ralis passou despercebida porque devido ao excesso de inscrições, acabaria por alinhar, não na prova do Campeonato Nacional de Clássicos, mas sim na corrida do Troféu Nacional de Clássicos, ou melhor, na corrida dos sport-protótipos, onde o seu excelente desempenho não foi tão evidente. Mas, para nosso gáudio, o andamento louco de Gomes ficou registado para a posteridade, pois o seu Porsche levava a bordo uma câmara que registou os melhores momentos da corrida e cujo resultado está disponível nesta ligação:
http://www.youtube.com/watch?v=eq2snkay_kw
4- O American Le Mans Series de 2007 foi o mais competitivo de sempre e, possivelmente, a mais disputada série internacional neste ano. Para tal foi primordial um regulamento que equilibrava os andamentos entre os diversos tipos de protótipos e a presença oficial de quatro construtores com modelos LMP1 e LMP2: Honda/Acura, Porsche, Mazda e Audi. Ao contrário do equivalente europeu (o LMS dominado de modo insolente pelos Peugeot HDi), no ALMS a animação foi constante e as diferenças entre os carros da frente mediam-se em escassos décimos de segundo e não em 3 ou 4 segundos como nas provas do LMS. No final, a balança pendeu para o lado da equipa Penske, que usou os Porsche RS Spyder para se impor em 8 das 11 provas do campeonato. Mas este domínio, mais baseado na superioridade estratégica que na superioridade técnica, foi muito menos notório que à primeira vista poderia parecer, pois as diferenças entre os primeiros classificados ao fim destas provas de endurance, mediam-se em segundos, ou mesmo em décimos de segundo e nunca em voltas, como sucedeu na Europa. Aliás, se revirmos em detalhe o ALMS, concluímos sem esforço que se compara muito favoravelmente com outras modalidades ditas competitivas, como o WTCC ou a F1, que em 2007 fizeram pálida figura por analogia com a série americana. Como exemplo do que referimos, mostramos aqui o duelo entre Emanuelle Pirro (Audi R10) e Romain Dumas (RS Spyder) na derradeira volta do GP de Detroit, onde o Porsche viria a triunfar por escassa margem.
http://www.youtube.com/watch?v=ZhURNrY8chQ
Agora, um pequeno resumo da temporada ALMS 2007:
http://www.youtube.com/watch?v=hevVixnQJwg
5- O Giro d'Itália era uma competição de características muito próprias que permitia a presença de veículos do Grupo 5, idênticos aos que disputavam o Campeonato do Mundo de Endurance, rodando em percursos tão variados como troços de ralis, rampas e circuitos. Impensável nos dias que correm, deixamos aqui as ligações a algumas imagens da edição de 1979, onde se vêm carros lendários como os Lancia Stratos, Lancia Beta Montecarlo, BMW 3.20 Grupo 5, Porsche 935, 935 A4 e Porsche Carrera RS, com os seus cantares inconfundíveis.
http://www.youtube.com/v/I6wiHZJIW0E
Ainda no mesmo Giro de 1979, vemos nem mais nem menos que Gilles Villeneuve. O piloto canadiano fez equipa com Walter Rohrl e Christian Geistdorfer, ao volante de um dos Lancia Beta oficiais!
http://www.youtube.com/v/N2ZG6VhX8hY
6- Agora, um clássico de Le Mans: uma volta ao circuito no Porsche 936/77 guiado (e comentado) por Jürgen Barth. Nesta época, em 1977, a recta das Hunadiéres ainda não tiha as chicanes e é curioso observar a diferença de velocidade entre o 936 e os Porsche Carrera RSR que este ultrapassa no filme.
http://www.youtube.com/v/zWeLuglJr9I
7- Uma das edições mais promissoras das 24 Horas de Le Mans aconteceu em 1955, quando o triunfo foi disputado entre as equipas oficiais da Mercedes-Benz, Jaguar, Ferrari e Aston Martin. No entanto toda a parte desportiva ficou esquecida com o acidente de Pierre Levegh, o mais grave até hoje na história do desporto automóvel. Este filme a cores mostra bastante bem o que foi a corrida, embora seja claramente destinado ao público britanico. Note-se que, apesar das 8 dezenas de mortos, a prova não foi interrompida, alegadamente para evitar os engarrafamentos provocados pelo público e não bloquear a passagem dos socorros entre o circuito e a cidade de Le Mans.
http://www.youtube.com/v/fMDMJYcikt4
8- Para terminar, escolhemos esta curta filmagem do acidente entre o Spice-Oldmobile BDG-02 de Jeremy Dale e o Ferrari 333 SP (#009) de Fabrizio Barbazza, nas 3 Horas de Atlanta de 1995, a primeira prova de Sprint do campeonato IMSA desse ano, após as duas clássicas de Daytona e Sebring.. Tudo começou quando, na volta 13, os protótipos da frente começaram a dobrar os concorrentes mais atrasados. Entre estes, um desentendimento entre um Porsche 968 e um 911 levou a que ambos se tocassem e ficassem atravessados a bloquear a estrada. Para os evitar, o Ferrari 333 SP amarelo que seguia em 3º da geral, saiu para a escapatória de relva e após um tete, entrou de novo no asfalto, ficando imobilizado à saída de uma curva. O Spice de Dale vinha logo atrás, no 4º posto, e nada pode fazer para evitar a muito violenta colisão que partiu o Ferrari ao meio e feriu gravemente ambos os pilotos. Aliás, Fabrizio Barbazza não mais voltaria a correr, após este acidente.