BRAGA Setembro 2009
Fotos: Rui Queirós
Texto: ANPAC - Associação Nacional de Pilotos de Clássicos
Um Lola T70 com as cores da Écurie Bonnier, nos 1000 km de SPA de 1969... ou será em Braga de 2009?
O ambiente que os sport-protótipos oferecem às competições de clássicos continua sem par, como bem podemos verificar através desta excelente foto de Rui Queirós, com o carro de Carlos Barbot, que dominou os clássicos em Braga
Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos
Um Lola longe demais
Com o novo carro cada vez mais rápido, Serafim Ribeirinho Soares alcançou a pole position e acabou a primeira corrida deste modo, quando saltou uma das rodas traseiras do seu Porsche 934 (Rui Queirós)
Rápido como sempre, Carlos Filipe Santos a caminho do lugar possível que hoje em dia lhe permite o Porsche Carrera RSR (Rui Queirós)
Joaquim Jorge, com o habitual Ford Escort RS, ultrapassa o Volkswagen Scirocco de Fernando Xavier (Rui Queirós)
Rui Alves alcançou um pódio com o Escort RS (Rui Queirós)
Kiko Mora, no bonito Porsche "Kremer" feito na Garagem Aurora (Rui Queirós)
Danificado em combate: Francisco Abreu e o Ford Capri RS 2600 (Rui Queirós)
João Rodrigues venceu por dias vezes a sua categoria, com o Mini de Grupo 5 (Rui Queirós)
O Circuito Vasco Sameiro, em Braga, voltou a organizar mais uma prova do Campeonato de Portugal Clássicos Circuitos, abrilhantada pelos sócios da Associação Nacional Pilotos Automóveis Clássicos, que marcaram presença em grande número, com 22 inscritos. Mas também pelas máquinas competitivas que por lá passaram.
A grande surpresa dos treinos cronometrados foi a excelente forma evidenciada pela dupla Ribeirinho Soares / Porsche 930 Turbo, que acabou por garantir o primeiro lugar da grelha com o tempo de 1m24,962s. Já Carlos Barbot, em Lola T70, contentava-se com o segundo lugar, seguido de Luís Barros, em Ford Escort RS 1600. António Nogueira e Joaquim Jorge, ambos em Ford Escort RS 1600, completavam o Top 5.
A primeira prova ficava marcada pela desistência de Ribeirinho Soares, obrigado a abandonar quando uma das rodas traseiras saltou do seu carro, e de Luís Barros, por despiste. O caminho ficava livre para Barbot levar de vencida a primeira prova do dia, enquanto que Joaquim Jorge se superiorizava a Nogueira na luta pela segunda posição. Rui Alves e Pedro Fins classificavam-se em quarto e quinto da geral, ao passo que José Luís Moura liderava até final um animado grupo composto por Francisco Pinto, Domingos Coutinho, José Cunha e João Rodrigues, em Austin Mini, vencedor da Categoria 4.
A categoria reservada aos Históricos 71 teve em Pedro Fins um forte segundo classificado, ficando em terceiro o sempre combativo Francisco Pinto, em BMW 2002. O pódio dos Históricos 74 foi dominado pelos Escort RS 1600, com Joaquim Jorge a ocupar o lugar mais alto do pódio, enquanto que António Nogueira e Rui Alves ficaram em segundo e terceiro, respectivamente. Nos Históricos 81, José Luís Moura garantiu a primeira posição, ficando o segundo lugar para o cada vez mais competitivo Porsche 944 de Ricardo Sousa, e o terceiro lugar para o surpreendente VW Scirocco de Fernando Xavier.
Na segunda corrida venceu de novo o Lola T-70, Carlos Santos, em Porsche 911 RSR, redimiu-se da melhor forma da desistência na primeira prova, rubricando um sólido terceiro lugar, enquanto Joaquim Jorge levou para casa mais um segundo lugar à geral.
Na Categoria 4 João Rodrigues voltou a superiorizar-se face a João Mira Gomes, em Lotus Seven. Já na categoria dos Históricos 71 Domingos Coutinho ocupou o terceiro posto, mantendo-se tudo na mesma na frente. O pódio dos Históricos 74 teve Joaquim Jorge no lugar mais alto, seguido de Carlos Santos e Luís Barros. Em Históricos 81 as três primeiras posições repetiram-se.
Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos 1300
Eurico Silva demonstrou um excelente andamento com o Datsun 1200 de Grupo 2 (Rui Queirós)
Miguel Ferreira esteve em destaque com o competitivo Escort "Broadspeed", alcançando o 2º lugar na primeira corrida (Rui Queirós)
Após uma luta intensa até à derradeira volta, Rui Azevedo impôs o Escort na segunda corrida dos 1300 (Rui Queirós)
Campeões procuram-se
No passado dia 13 de Setembro o Circuito Vasco Sameiro, em Braga, recebeu da melhor forma a quarta jornada do Campeonato de Portugal Clássicos Circuitos 1300 (CPCC1300), abrilhantada pelo facto de os associados da ANPAC terem respondido positivamente à chamada do Clube Automóvel do Minho (CAM), com 25 carros inscritos na prova reservada aos clássicos com cilindrada até 1,3 litros.
Nos treinos cronometrados João Ramos voltou a levar o Toyota Starlet 1300 ao primeiro lugar da grelha, sendo seguido de Rui Azevedo e Miguel Ferreira, ambos em Ford Escort 1300 GT. Os Alfa Romeo Sprint preparados pela Fábrica Italiana – TRSport, de Alexandre Beirão e Carlos Abreu, fecharam o Top 5.
Com as temperaturas em pista a escalar, a primeira corrida do dia foi ganha à geral por João Ramos, enquanto que Miguel Ferreira levava cautelosamente o seu Ford Escort 1300 GT à segunda posição. A fechar o pódio aparecia Victor Araújo, o homem do dia ao ter recuperado 21 posições na grelha. Mais para trás Eurico Silva liderava um combativo grupo, composto por Fernando Soares, Fernando Becedas, Tiago Brandão e Paulo Miguel. A fechar o Top 10, Emídio Pereira, em Datsun 1200, e Jorge Lobo, em Alfa Romeo GT Júnior, davam muito boa conta de si.
Na categoria reservada aos Históricos até 1971, Fernando Soares, em Mini Cooper S, ficou com a primeira posição, enquanto que Tiago Brandão, em Datsun 1200, ficou com o segundo lugar. Paulo Miguel, em Mini Cooper S arrecadou a terceira posição.
Nos Históricos 74 os Datsun 1200 de Victor Araújo e Eurico Silva ficaram com a segunda e terceira posições, respectivamente, com a classe a ser vencida pelo Ford Escort 1300 de Miguel Ferreira. Em Históricos 81 João Ramos arrecadou a primeira posição, sendo seguido de Cristiano “Crissáf” Ferreira.
A disputa pela classificação geral na segunda corrida voltou a ter momentos de verdadeira emoção, com três pilotos a passar pela liderança durante as 15 voltas obrigatórias. Depois de um bom arranque de segundo, Miguel Ferreira passou para a frente da prova por troca com João Ramos, que teve que esperar algumas voltas até recuperar o lugar cimeiro. Já Vítor Araújo desistia logo na primeira volta com problemas de motor.
Após ter partido da 15ª posição, Rui Azevedo imprimia um forte ritmo, chegando-se à traseira do Starlet de Ramos, por troca com o Escort de Miguel Ferreira, que entretanto havia desistido com problemas na mecânica. O vencedor seria revelado apenas na derradeira volta, com Rui Azevedo a superiorizar-se a Ramos, enquanto que Paulo Lagoa era um feliz terceiro classificado.
Na categoria dos Históricos 71, Fernando Soares e Tiago Brandão repetiram as posições alcançadas na primeira corrida, enquanto que José Mota Freitas, em Mini Cooper S, foi terceiro. Nos Históricos 74 José Fafiães foi terceiro, atrás de Eurico Silva em segundo e Rui Azevedo, que ficou em primeiro. Finalmente, em Históricos 81, João Ramos foi primeiro, seguido de Paulo Lagoa, em Alfa Romeo Sprint, e “Crissáf” Ferreira. Por último, a categoria dos carros com cilindrada inferior a 1300 foi ganha em ambas as mangas por Veloso Amaral, no fiel Hillman Imp.
A derradeira jornada do Campeonato Nacional de Clássicos Circuitos 1300 será organizada no Autódromo Internacional do Algarve, sendo de esperar disputa até ao fim, com o campeonato ao rubro.
BMC Classic Cup
Uma boa demonstração de Paulo Miguel, com o Austin Mini, duas vezes segundo na categoria 1 da BMC Classic Cup (Rui Queirós)
Braga saúda mini-campeões
A derradeira prova do BMC Classic Cup, realizada em Braga, serviu para encontrar os campeões das categorias que compõem este troféu nacional. Troca de posições e muita emoção foi a forma que os pilotos encontraram para agradecer ao público nas bancadas o apoio dado durante a jornada.
Dedicado aos carros motorizados com motores BMC das séries A e A+, organizado pela ANPAC, o troféu teve em Fernando Soares o vencedor das duas mangas da Categoria 1, enquanto que Paulo Miguel – promovido da Categoria 2 – se estreou com dois segundos lugares. Menos sorte para António Paquete, em MG Midget, que desistiu nas duas mangas.
Na Categoria 2, reservada aos carros com níveis de preparação mais baixos, José Mota Freitas voltou às vitórias com o seu Mini Cooper S, enquanto que José Filipe Nogueira, em Morris 1275GT, teve uma jornada para esquecer, desistindo na primeira manga e não alinhando na segunda com problemas mecânicos.
Terminada que está a primeira edição do troféu BMC Classic Cup, a classificação final fica agrupada da seguinte forma:
Categoria 1
Fernando Soares é coroado campeão, com 60 pontos, seguindo de António Paquete, com 48 pontos, e Fernando Carneiro, com 24 pontos.
Na Categoria 2 Paulo Miguel sagra-se campeão, com 56 pontos, José Mota Freitas é segundo, com 54 pontos, e José Filipe Nogueira é terceiro, com 50 pontos.
Texto: ANPAC - Associação Nacional de Pilotos de Clássicos
Fotos: Rui Queirós
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